位於德國的紐柏林北環跑道 ( Nürburgring Nordschleife )， 是世界上最知名也最重要的封閉道路， 在其超過 20 公里的全長中，涵蓋了各式各樣的路況， 並可能同時存在著不同天候， 因而成為跑車玩家與賽車手的最高試煉場。
Text_Rtesta Photo_Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG, Nürburg Media-Office, Porsche, Mercedes-Benz, Aston Martin
每年，紐柏林北環跑道都有相當豐富的公開、大型賽車活動，並吸引著各車廠與競技好手到此展開君子之爭；賽季之外，這裡也透過售票的方式，提供非職業車手入場，體驗不受開放道路規則限制的駕駛快感。如果不想自己下場，這裡也有暱稱 Ring Taxi 的繞場服務，由專業車手駕駛高性能跑車，帶著想要進行高速體驗的探險者展開單圈攻略，也是相當值得推薦的行程。
對跑車愛好者而言，進行一趟或定期性的德國朝聖之旅，是相當受歡迎的玩法。在當地租賃心儀的高階或經典車款，直接享受高品質駕駛環境，然後進入著名的高速公路 Autobahn 無限速段，體驗時速超過 300 公里的巡航，會是相當有趣的記憶。
對熱血車迷而言，挑戰著名的紐柏林北環跑道，則是更具深度的玩法；在這裡 ，駕駛可完整體驗各種賽道環境，包含複雜的轉折、 高低起伏與天候變化，過程不僅充滿感官樂趣，對技術的提升也有實質幫助。紐柏林北環跑道距離德國法蘭克福 Frankfurt 里，以當地的環境條件而言，可以相當輕鬆地往返，要找住宿與休息、餐飲地點，也都十分便利。
傳奇起點 紐柏林跑道的建立
時間回到 1920 年代前期，德國政府為了因 應日益興盛的賽車以及周邊商業活動需求， 決定於西部與比利時交界的艾菲爾 Eifel 山脈間，建造一條封閉賽道，這個計畫迅速被通過並執行，在耗資 810 萬德國馬克後，於 1927 年建造完成。
由於它以紐柏 ( Nürburg ) 附近的林區為基地，又有許多車迷直接以「賽道」( Der Ring / The Ring )稱呼它，因此也構成了 「 Nürburg - Ring 」的名稱；1933 年時，興起的「國家社會主義德意志勞工黨」(簡稱 納粹黨) 與實際掌權的希特勒，為了厚植工業實力，開始資助許多與汽車發展相關的產業，其中也包含了紐柏林跑道，並正式以政府的高度，將 Nürburg - Ring 間的連字號去除，正名為「 Nürburgring 」。
少部分終極跑車，會預約每日開放前的賽道清空時間，進行最極限的單圈時間測試。考量天然地理條件與使用需求，Nürburgring 共分成南環跑道 ( Südschleife ) 與北環跑道 ( Nordschleife ) 兩個部分，總長度則經過多次調整，大致都在 25~28 公里上下，其中北環跑道的長度都超過 20 公里，南環跑道則約略是 5 到 7 公里間。 也由於南、北兩個跑道的條件並不對稱， 受歡迎程度、營運方式也有異，實際上的南環跑道無論是在熱度、使用程度都較低，所以官方近期已經將分類改成北環跑道 Nordschleife 與大獎賽跑道 Grand Prix Track ，兩者正式長度分別為 20.832 公里與 5.148 公里，連接後的可使用跑道總合約 25 公里。而對車迷而言，要挑戰的自然是北環跑道。
多變天候與各種地形起伏，是挑戰這個跑道時，必須面對的考驗。最具公信力的測試場地
性能車領域中，透過 0~100 公里 / 小時加速所需時間，以及最高極速以表示性能，是長久以來的傳統；然而隨著科技進步，頂尖作品中的加速、極速等量化數據，都已經相當接近，因而不足以作為評判車輛的標準。 更進一步，現代的車迷越來越注重底盤、操控等細節，所追求的是全方位表現；透過跑道、封閉道路所測得的單圈成績，因為包含了更多與實際駕駛時接近的環境條件，因此具代表性。
即便許多頂尖車廠與大集團都擁有專屬的測試場地，然而由於它們的客觀條件並不相同，因此成績難以相互比較。對照之下，紐柏林北環跑道則因為路徑較長、環境多變，因而能夠對車輛進行全面性的考驗，所以吸引較多的單位進場測試，並逐漸成為各界所認定的共同標準。
除了長達 20.832 公里的主要跑道，紐柏林北環跑道還擁有獨立的 2.281 公里熱身跑道「終點環線」( Zielschleife )，也可以與大獎賽跑道機動連接，因此長度也具備可調整性。
精彩刺激的跨夜賽事，與綠色叢林的優美環境，構成科技與自然對比的強烈畫面。在最長設定中，整個紐柏林跑道擁有超過 170 個彎道，除了賽道腹地分布極廣，高低落差更達到 300 公尺，造就了其得天獨厚的挑戰難度，於全力馳騁時，駕駛就可能在短短幾分鐘的單圈路程中，遭遇大雨、濃霧，然後再遇到陽光普照與烏雲密布交錯出現等狀況，除了測試駕駛技術與肢體反應，甚至對心理強度也是考驗；也因此，名車手 Jackie Stewart 在 1968 年的 F1 德國站中， 於此經歷陣雨、濃霧並終於取得勝利後，為它取了一個 GreenHell，也就是「綠色煉獄」 的稱號，並廣為流傳。
現今，許多重要車廠，都已經在紐柏林北環跑道設有研發中心與賽車團隊，以就近進行測試並取得資料，而「紐柏林北環跑道單圈成績」( Nürburgring Nordschleife Lap Times )，也就逐漸取代傳統的量化數值，成為最具參考性的跑車強度指標，而在目前的前 20 名中，就包含了許多如 Mercedes- AMG 、 McLaren 、 Porsche 、 Lamborghini 與 Ferrari 等性能車名門。
許多性能車品牌都在附近建立據點，以便就近設計與調整作品。開放服務 民眾也能入場
除了排定的賽道活動與特殊假日，紐柏林北環跑道在大部分時間也對一般大眾開放，而且同時包含汽車與摩托車；因此這裡非僅有當地玩家，還有許多來自世界各地的熱血性能迷聚集。 因為紐柏林北環跑道對入場車輛的限制相當寬鬆，在同一個場地上可能同時存在著數 十年的老爺車，以及最新款的終極跑車。此外，部分路面也偶會出現塗鴉、場地周邊也可能佇守著想要捕捉精采畫面的記者或攝影人員，生態相當有趣。
費用部分，紐柏林北環跑道也提供多款入 場方案，主要有平日每圈 30 歐元 ( 約 980 元台幣)、假日每圈 35 歐元 ( 約 1,150 元台幣)、年票 (卡) 3,000 歐元 (約 9.8 萬元台幣) 等選項，至於大獎賽跑道則不分時段，以每 15 分鐘為一節，收費 35 歐元計價。長期與高消費玩家，則可以考慮使用場地官方發行的預付儲值系統「 Bonus System 」，最高可得到 20% 的贈送回饋。
如果自己技術有限，又想要體驗高速衝刺賽道的快感，也可在當地購買特別的跑道計程車「 Ring Taxi 」服務，由專業車手駕駛高性能車款，搭載客戶進行高速單圈體驗，費用則依照車款、駕駛、時段而定；由於跑道計程車的駕駛都具備相當高超且熟練的技術， 因此整個過程對一般人而言將會相當刺激。
位於特定路段的塗鴉，在歷經多年累積後，已成為重要特色。
多種形式的看台，搭配多元的娛樂、餐飲服務，能讓現場每位觀眾找到最舒適的觀賽方式。行前準備、計劃路線皆不可缺
想要在德國自行駕車，並進入紐柏林，還是有些細節須要先做好準備。第一必須要有證照，在行前確認自己有符合當地駕駛資格的 文件證明，這點是最基本，但也最重要的。租車方面，即便 Porsche、Mercedes - AMG 與 BMW M Power 在當地是國產車，但由於車輛屬性，因此租賃價格還是有相當程度的門檻。除此之外，由於租車還需要依照各種使用條件購買保險，而且價格對照亞洲要高出許多，但因為這是必要的保障，因此如果接洽人員問起用途、計畫路線，也需要溝通清楚。
進入紐柏林北環跑道之後，有些人會因為對自己的期待，而產生了想要開快的想法， 也特別建議，即便現代人可能在平日透過電玩、 VR 虛擬實境或網路影片預覽過很多次路線，但真正體驗的時候，最好還是在開始的前幾圈，採取較保守的駕駛方式，在熟悉之後路線後再逐漸挑戰不同速度與路況。 體驗紐柏林北環跑道對許多熱血玩家而言， 並不是一圈或一天的事情，而是要長期投入心血與時間，因此不必急著在短時間內加快單圈速度。只要做到以上各點，這絕對會是一場值得回味的冒險與體驗。
只要擁有合法執照並購買使用票券，每位車主都能駕駛自己的愛車到此進行頂尖賽道體驗。
賽道本身也提供各種休閒、 餐飲與娛樂服務，成為以速度為主題的園區。
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